Измерване на батерия с мултицет

Автор	Съобщение
insecteater Сря, 07.04.10, 14:40	Да ме прощавате за глупавия въпрос, но - как мога да разбера дали попаднали ми батерии (обикновено размер АА) са годни, с помощта на мултицет? По електротехника едвам изкарах 3-ка. Напрежението не е проблем да им го измеря директно - предполагам, че ако дават поне 1,4 V е добре. Гледах обаче, един човек на неговият мултицет имаше някаква позиция на превключвателя за 1,5 V и след това от батерията мереше колко милиампера дава. Да, ама моят мултицет а и по принцип най-разпространените евтинджоси нямат такава позиция. Отделен е въпросът, че акумулаторните батерии например май са към 1,2 V а не 1,5, ама пък дават ток както подобава (извинявам се ако пиша глупости в момента). Та как с помощта на най обикновен мултицет, мога да разбера дали една батерия размер AA (а защо не ААА или пък всяка друга) е нова или е към изтощаване или е вече изтощена?
	Отговор  За печат
plamil Сря, 07.04.10, 15:24	RE: Измерване на батерия с мултицет Цитат на insecteater от Сряда, 07.04.2010 14:40 ” Да ме прощавате за глупавия въпрос, но - как мога да разбера дали попаднали ми батерии (обикновено размер АА) са годни, с помощта на мултицет?... „ Включваш мултицета на режим АМПЕРМЕР (10 или 20амперов обхват) и допираш изводите на батерията (независимо дали са въглерод-цинкови, алкални или акумулаторни) за време около 1 секунда. Ако ти покаже ток над 1,5 ампера - батерията е добра, ако покаже около 1А - що годе бива, ако е под 1А - не разчитай на батерията. ВАЖНО - между отделните измервания оставяй мултицета поне 1 минута да си почине. Не опитвай обаче по този начин да мериш батерии по-големи от АА размер - може да си прецакаш уреда. Този режим на мерене е подходящ за батерии тип АА и ААА. Посъщия начин може да проверяваш и батерии за BIOS, за аларма на коли и други маломощни батерии, като обхвата на уреда трябва да е 200 мА.
	Отговор  За печат
insecteater Сря, 07.04.10, 22:03	Хм, тоя подход ми се вижда малко съмнителен. Сигурен ли си ? Няма ли нещо по-безопасно? Не е е ли по-добре да използвам някакъв резистор? Защо трябва да му давам почивка? Кое си почива? Топлина ли се създава или какво? ... Ей сега подлепям 20-ина батерии... дано да няма поражения върху скъпоценното ми мултицетче :)
	Отговор  За печат
trolei Сря, 07.04.10, 23:32	1 - "Копчето" трябва да го включиш на обхват за прав ток ( DC ) 2 - В мултицета са включени 2 щекера - червен и черен. Черния е "общ" и го оставяш там където си е, червения го включваш в гнездото с надпис 10 A или 20 A. 3 - Червения щекер допираш към +(плюс), черния към -(минус). редактиран от trolei на 07.04.10 23:32
	Отговор  За печат
plamil Сря, 07.04.10, 23:37	Правилно си се досетил че се отделя топлина. Точно затова мултицета трябва да си почива. При този метод за измерване всъщност проверяваш вътрешното съпротивление на батерията.. Както знаеш, колкото повече се изтощава една батерия, толкова повече се увеличава вътрешното и съпротивление. Всъщност ти използваш съпротивлението вътре в мултицета като товарно съпротивление.
	Отговор  За печат
kookki Чет, 08.04.10, 00:32	Аз бих влючил съпротивление или някяква крушка - слаботокова (без значение какъв волтаж е) и да проследя промяната на ампеража или напрежението. Ампеража (тока) е съотношение W/V (мощност към напрежение). С уред работещ на подобен принцип мерят акумулаторите по сервизите. Ако тока пада бързо батерията умира Plamil ампермера направо си дава батерията на късо по твоя метод. Предполагам не е добре ако още има жевот в нея. редактиран от kookki на 08.04.10 00:34
	Отговор  За печат
plamil Чет, 08.04.10, 08:05	kookki, Амперът е основната измервателна единица във СИ (Системи за измерване) Всички останали са производни на нея. При моя способ с гаранция откриваш дефектните батерии (отново повтарям че говорим за размер "АА" или "ААА"). От 1987г. съм електротехник КИПиА по професия и по образование и настина знам какво говоря. Вътрешното съпротивление на нова батерия "АА" е от порядъка на 0,5 - 0,6 ома, съпротивлението на мултицета на обхват 20 А е около 0,01 ом. При свързване на мултицета директно на изводите на батерията, определящо за силата на тока който ще протече във веригата е само вътрешното съпротивление на батерията. kookki, в автосервизите мерят акумулатори на автомобили с вътрешно съпротивление под 0,1 ом, и тогава моя метод е неприложим. Там използват товарна вилка със съпротивление 0,3 ома и мощност 20-30 вата, като мерят напрежението което се задържа на клемите на акумулатора по време на измерването, и по този начин съдят косвено за вътрешното съпротивление на акумулатора.
	Отговор  За печат
insecteater Чет, 08.04.10, 09:52	Хехе, каквото попитал, такова му отговорили. Питах за мултицет и батерия, и получих отговор за мултицет и батерия. Много благодаря за което . Заформих две солидни купчинки батерии у дома. С два мултицета става по-бързо. И да споделя нещо от опит - не дръжте два мултицета близо един до друг. По едно време обърках кабелчетата и хванах черното от единия и червеното от другия. Меря аз и нищо не се получава. В рамките на няколко минути мислих че съм си изгорил единият мултицет и псувах подобаващо. И нали на моменти съм си нагличък, да продължа да питам. Понеже стана дума за използване на някакво съпротивление. Можете ли да опишете алгоритъм някакъв пак за проверка годността на батерия, но принципно, и с използването на въпросните товарни съпротивления или както там се наричат. Какво се мери и в какви граници трябва да е за да бъде добре. П.П. plamil, обяснението в последния ти пост е много хубаво.
	Отговор  За печат
plamil Чет, 08.04.10, 12:00	RE: Измерване на батерия с мултицет Цитат на insecteater от Четвъртък, 08.04.2010 09:52 ” ... Понеже стана дума за използване на някакво съпротивление. Можете ли да опишете алгоритъм някакъв пак за проверка годността на батерия, но принципно, и с използването на въпросните товарни съпротивления или както там се наричат. Какво се мери и в какви граници трябва да е за да бъде добре. „ Товарното съпротивление се подбира в зависимост от капацитета на батерията и номиналния и разряден ток. Например: Автомобилен акумулатор 12V/55амперчаса (да не забравяме че пълното име е акумулаторна батерия т.е. отделни клетки свързани по определен начин така че на изводите да се получи напрежение 12V). Номиналния разряден ток на този акумулатор е 5,5 А, значи товарното съпротивление трябва да бъде 12/5,5=2,18 ома, 60-70 вата. Свързва се на клемите на акумулатора и с волтмер се измерва напрежението на клемите на акумулатора. Ако е в границите 11,8-12,5V - акумулаторът е добре, може да се монтира на автомобила и да се експлоатира, ако напрежението е 11,2-11,8V акумулатора трябва да се зареди, ако напрежението е 10,7-11,2V незабавно трябва да се провери гъстотата на електролита и да се коригира до номинална стойност, и последно - ако напрежението е под 10,7V - акумулатора е негоден за по-нататъшна експлоатация в автомобил (за други цели може и да става но да се има в предвид че капацитета му е силно намалял). За всеки тип батерия има точно определено товарно съпротивление, и няма универсално такова. Ако за различни батерии се използва едно и също съпротивление, трябва да се има в предвид каква грешка ще ти дава при измерването. Ако се използва фабрично товарно съпротивление заедно с документацията към него трябва да има и таблица със стойностите за различните капацитети. При батериите за захранване на портативна апаратура ( R3, R6, 3R4, R20, 6F12) означенията се разшифроват приблизително така: Производителят гарантира че при разреждане със съпротивление 10 ома, батерията ще бъде работоспособна в продължение най-малко - числото след буквата R. Обърни обаче внимание - най-малко. Тук вече е разликата на качествените и калпавите батерии - качествените издържат "Повече, много повече" , калпавите едвам покриват лимита. От тези данни пък можеш да си изчислиш товарното съпротивление: (напрежението на батерията/10)*часовете = капацитета на батерията в ампер часове. Взимаш 1/10 част от амперчасовете - това ти е номиналния разряден ток. Товарното съпротивление = напрежението на батерията/номиналния ток. Крайното напрежение на батериите зависи от типа им: 1. Въглерод-цинкови (въгленови) - 0,9V 2. Алкални - 0,8V 3. Никел-кадмиеви или Никел-металхидридни (Ni-Cd или Ni-MH) акумулатори - 1,02V на елемент За сега спирам че то стана цял ферман
	Отговор  За печат
insecteater Чет, 08.04.10, 15:36	RE: RE: Измерване на батерия с мултицет Цитат на plamil от Четвъртък, 08.04.2010 12:00 ” ... От тези данни пък можеш да си изчислиш товарното съпротивление: (напрежението на батерията/10)*часовете = капацитета на батерията в ампер часове. Взимаш 1/10 част от амперчасовете - това ти е номиналния разряден ток. Товарното съпротивление = напрежението на батерията/номиналния ток. Крайното напрежение на батериите зависи от типа им: 1. Въглерод-цинкови (въгленови) - 0,9V 2. Алкални - 0,8V 3. Никел-кадмиеви или Никел-металхидридни (Ni-Cd или Ni-MH) акумулатори - 1,02V на елемент За сега спирам че то стана цял ферман „ Това "крайно напрежение на батериите" ли се използва, когато се изчислява товарното съпротивление? ====================================================== Тука гледам една батерия, на която пише: Toshiba SUPER HEAVY DUTY R6UG SIZE AA 1.5 V (1,5/10)*6 = 0,9 амперчаса 0,9/10 = 0,09 ампера номинален ток(9 милиампера) 1,5/0,09 =16,6 ома товарно съпротивление редакция: абе крайно напрежение да не би да означава напрежението, при което батерията се счита за изтощена? Още една редакция: в тоя документ има интересна информация, особено към края :) http://data.energizer.com/PDFs/alkaline_appman.pdf Взето от http://data.energizer.com/Static.aspx?Name=AppManuals редактиран от insecteater на 08.04.10 16:05 редактиран от insecteater на 08.04.10 16:07 редактиран от insecteater на 08.04.10 16:21
	Отговор  За печат
kookki Чет, 08.04.10, 15:59	Plamil, хубаво уроче си спретна. Полезана информацийка.
	Отговор  За печат
plamil Чет, 08.04.10, 19:09	RE: RE: RE: Измерване на батерия с мултицет Цитат на insecteater от Четвъртък, 08.04.2010 15:36 ” .... абе крайно напрежение да не би да означава напрежението, при което батерията се счита за изтощена?... „ Да, точно това означава
	Отговор  За печат

Коментар